DS3メンテナンス計画

今後するつもりのメンテナンスを書いていくだけ。
おまけにDS3関連のお役立ちサイト集を載せる。

  • ブレーキフルード交換→記事
    • 量は十分だが、容器の外から見て黄色いというか茶色い。その上まもなく丸8年で、2年おきに替えていたとすればそろそろ交換時期。
    • ABに頼むと結構取られるので自分でやるつもり。
    • 買うつもりの道具類はこちら
  • ミッションオイル交換
    • こちらもそろそろ交換時期？2速が入りにくいがこんなもんなのだろうか。
    • バッテリーやヒューズボックスおろしたりしないといけないみたいなのでどっかに頼みたい。
    • DS3の純正ミッションオイルの粘度は75W80らしい
  • プラグ交換
    • こちらのサイトで、30000 km以内に交換みたいに書いてあったので、一回替えてみるかと。
    • 自分でやるつもり
    • 純正型番は"PLZKBR7A-G"だが、NGKのサイトによると、純正でない型番は"PLZKBR7B8G"らしい。ものはこちら

  • エアフィルター交換→記事
    • 前オーナーが替えているかわからないので一度替える。しかもkwskとかいう空気の汚いところなのでなおさら。
    • 自分でやるつもり
    • BOSCHのF026400219
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  • エアコンフィルター交換→記事
    • 同上
    • 数社からいくつか出ているが、MANNだとこれとか
  • タイヤ交換→記事
    • サイドウォールにヒビ多数。
    • 10万コースなので後回しかなぁと
  • フロントガラス交換
    • 飛び石によるヒビあり。
    • 本当はすぐ交換すべきだが、こちらも10万コース

おまけ: お役立ちサイト集
基本英語

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Engine fault: repair needed.

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概要 Engine fault発生。加速せずガクガクと振動する。 エラーコードはP1336 or P1337 イグニッションコイルで治る。 ↓以下本文↓ 首都高のPAランプで踏み込んだところ、突然ガクガク震えだし、Engine fault発生。 踏んでも2000回転くらいまでしか上がらない。 最寄りのICで降りて停車。エンジンを切るも電動ファンが回り続ける。 OBDIIアダプタをつないで確認すると、P1337をはく(後日設定を変えて読むとP1336だった)。このエラーは第一シリンダー失火である。 このときはしばらくしてからエンジンをかけると、加速は鈍いがとりあえず走れる状態だったのでなんとか帰宅できたが、翌日には全然加速しなくなっていた。 ところで、原因と考えられるのは 1. プラグ 2. イグニッションコイル 3. 高圧燃料ポンプ の3つ。プラグなら4本で6000円くらい。イグニッションコイルなら15000-20000程度。 高圧燃料ポンプなら5万～。 とりあえずすぐに入手できるプラグとイグニッションコイルを注文。 NGK LASER PLATINUMスパークプラグ【正規品】 PLZKBR7B8G 一体型(91530) 価格：1535円（税込、送料別) (2020/8/24時点) 楽天で購入 最初に来たのはイグニッションコイル（プラグはまだ来ていない）。 壊れたのは1本だけのようだが、他の3本もどうせ寿命が来るので同時に交換する。 交換は簡単で、引っこ抜くだけ。ちなみに新品には緑のグリス？が付いていた。 ちなみにプラグも引っこ抜いて見てみた。 そんなに状態は悪くない？ DS3のプラグは12角の14mmタイプなので、このプラグソケットを使用した。 AP 3/8DR 薄口プラグソケット マグネットタイプ12PT 14mm SS869 | 薄口プラグ プラグレンチ プラグソケット【アストロプロダクツ】 価格：902円（税込、送料別) (2020/8/24時点) 楽天で購入 症状はイグニッションコイル交換で治ったが、警告灯がなかなか消えない。 OBDIIアダプタで消去を試みるもうまく行かない。仕方ないのでそのまましばらく走行していると、およそ30 km走った頃には消えていた。 治ったので必要ないと思うが、せっかく買ったのでプラグも交換するか？ ちなみに、もし高圧燃料...
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